10月25日晚间，一份比亚迪体育价格上调联络函今晨在市场上传开。比亚迪决定上调C08M等体育产品单价。具体来看，产品含税价格在现行的Wh单价基础上，上调不低于20%，于11月1日开始全面执行新价格。截至发稿，比亚迪未对涨价消息做出回应。

联络函显示，涨价的根本原因是由于市场变化，叠加限电限产影响，与2020年12月相比，2021年锂体育原材料不断上涨，相关材料供应持续紧张，导致比亚迪综合成本大幅提高。

自2021年以来，随着新能源汽车的快速发展，锂体育中的钴等原材料价格猛涨，截至今年10月，国内现货钴的价格已从去年4月不到24万元/吨的低位，上涨至38万元/吨左右，涨幅近60%。

不仅是钴，锂离子体育其它原材料自去年第四季以来也大幅涨价，碳酸锂、氢氧化锂、六氟磷酸锂和部分溶剂均有不同程度上的价格上涨，受原材料价格等因素影响，在2021年第三季度财报中，比亚迪警告了原材料成本上涨的压力，并称公司正在面临进一步提升利润的挑战，此次涨价或许也是比亚迪的被迫之举。

但值得注意的是，此消息传出后，比亚迪10月26日股价高开达到330.50元，开盘涨近5%，股价再创新高，市值报9467亿元。 

实际上在此消息之前，就有市场传言，特斯拉或已经与比亚迪公司敲定了一份10GWh的体育采购协议，上述产量足够每年装备20万块5kWh的体育。不过，针对该传闻，比亚迪同样表示不予置评。

目前，特斯拉上海超级工厂出产的标准里程版车型使用的LFP体育由中国体育制造商宁德时代供应。对此，有业内人士认为，如果特斯拉未来磷酸铁锂车型要占三分之二，若由宁德时代独供，那就是67%的份额。特斯拉为了自己的供应链安全，不会让体育供应商一家独大，寻找磷酸铁锂的二供、三供都是顺理成章的事。

事实上，随着刀片体育通过市场验证，不断有其他车企寻求与比亚迪合作。7月14日，长春市政府、中国一汽集团、比亚迪公司共同签署了新能源动力体育项目投资合作协议，将在长春建设先进的动力体育工厂，未来将会由该动力体育工厂向一汽集团旗下的车型提供动力体育。

若比亚迪确定要上调体育价格，或将引发体育行业的涨价潮。同时，体育价格的上涨，或将很快传导至消费端，引发新能源汽车的涨价，从而给新能源汽车的推广带来重大影响。